Achterrem

Even de rem schoonmaken en monteren dacht ik! .... Niet goed opgelet met demonteren, de aanslag van het pedaal en de veer zit op de beugel van de duopassagier-steun die ik heb weggeslepen.
Gedeelte van de beugel teruggezet en gelijk een ring op gelast waar de beugel van de nieuwe demper op kan.

Direktschmierung

Blok voorzien van een setje waardoor de kleppen direct gesmeerd worden, koelt beter(minder slijtage) en zorgt dat ie rustiger loopt. Daarna blok in het frame gehangen. Het ziet er niet uit als nieuw, daar wacht ik mee totdat ie een keer uitelkaar moet voor een complete revisie en/of tuning.

Pauze

Even pauze met een biertje en een XS650 van 82, net opgehaald bij Ben(=OK), voor de verzameling.
3e versnelling is defect maar die slaan we voorlopig gewoon over, is een beetje verbouwd en verder nog helemaal goed, dus een onderhoudsbeurtje, nieuwe benzine en rijden! Proost...............kanonne

En de volgende dag (nuchter) na een proefrit, rijd super met mooie sound

Hoofdremcylinder

Originele remcylinder uit elkaar gehaald, schoongemaakt, gelakt en uitgeprobeerd...... nada dus! Kans op goede functionaliteit bij revisie is klein en de vulbeker stond erg scheef dus maar een andere.
Op de XV heb ik een ander stuur gezet dus daar stond de vulbeker ook weer niet goed. FF E-bayen in Hong-Kong, voor 17 euro incl verzenden een nieuwe rechte op de XV. De oude op de SR gemonteerd met een staalflex remleiding, gevuld en ontlucht. Eureka......hij remt en de vulbeker staat nog mooi recht ook!
Leer ik van: Eerst testen en daarna pas een hoop werk in de afwerking steken, daar wacht ik bij deze dus maar een paar weken mee.

 

Stuur

Clipons of een M-stuur, ik wist het nog niet. Dan maar tijdelijk een M-stuurtje buigen. Na een half uurtje zat de vorm erin, draai ik hem om en dacht "die vorm ken ik ergens van". Ik had nog een stuur van de XV(virago) liggen, omgedraaid en jawel hoor ........ perfect! Gemonteerd, ingekort en even uitproberen met de hendels, schakelaars, handvaten en tank. Zit lekker en raakt de tank niet.

Remklauw

De zuiger van de remcylinder zat vast, remklauw uitelkaar, met een waterpomptang zuiger losgedraaid.
Binnenkant gepolijst met 2000 waterproof, nieuwe zuiger en revisiesetje, klauw gelakt en gemonteerd met nieuwe remblokken.

Wielen gemonteerd

Achter nieuwe remvoeringen, voor en achter lagers gecontroleerd en ingevet en alles gemonteerd.
Het begint er weer op te lijken.

Schokbrekers en vork gemonteerd

Er zaten nog goeie KONI schokbrekers op, opgepoetst en gemonteerd. Vorkolie en keerringen vervangen en gemonteerd. Het geheel wordt langzaam te zwaar dus de motorlift moest er aan te pas komen.

Met dank aan de juffrouw van de Gamma die 35% korting voor me regelde (betaald 57 euro)

Reclame

Tussendoor even tijd voor wat anders.
Een defecte noodverlichting gesloopt, 220 gedeelte gangbaar gemaakt en een Yamaha logo opgeplakt. Voor de aankleding van de werkplaats (de originele Yamaha helm van "Hank" krijgt ook nog een plekje).

Lagers achterbrug en balhoofd

Frame, brug en balhoofd toch nog maar voorzien van een laag blanke lak.
Onderdelen zijn binnen, lagers meteen in de diepvries en de achterbrug in de oven!
De naaldlagers van de achterbrug zijn erg klein, met een temperatuurverschil van zo'n 100 graden kon ik ze er makkelijk intikken. In het balhoofd zitten origineel lagers met losse kogels, ik heb ze vervangen voor kegellagers. Met een temperatuurverschil van 40 graden ging het iets moeilijker(oven te klein).
De rest van de onderdelen goed gereinigd, alles "vet" in het vet en gemonteerd.

Wielen

Eigenlijk moeten de wielen opnieuw gespaakt. Ook zou ik het liefst een voorwiel met trommelrem willen, maar dat wordt een hoofdstuk nazorg (vanwege het budget).
Dus voorlopig alles ontvet, geschuurd en gepolijst, het is niet perfect maar het kan er mee door.

Na het ontvetten:

 Na het schuren en polijsten:

Voorvork polijsten

 Doe ik even dacht ik; mooi niet. De vork is geeloxeerd of zoiets, 400, 600, 2000 waterproof schuren, dan de polijstborstel grof en dan de zachte borstel met commandant. Enfin........6 uur later........ bovenkant van de poten hoeft niet, daar komen de zwarte stofkappen weer op

 Was al bezig met de linker poot toen ik aan de foto dacht.

Remstang achterwiel was erg slecht en RVS leek me mooier, dikwandige ovale buis platgeslagen, afgerond, gaten geboord en geschuurd.

Frame gelakt

Zonnetje scheen lekker dus schuren, ontvetten, grondlak spuiten, schuren, ontvetten, zwart spuiten.
1e bestelling van onderdelen is weg, Kedo kennende heb ik ze overmorgen in huis.
De teller staat nu met 2 busjes Motip op 150 Euries.
In de grondlak:

Afgelakt:

Carburateur

Carburateur schoongemaakt in ultrasoonbadje, gedemonteerd, alles doorgeblazen met perslucht.
Nieuwe vlotternaald, rubbers en pakkingen (compleet setje zat nog bij de "aankoop")
Even inpakken en bewaren voor later

VOOR:

TIJDENS:

 NA:

Uitlaatbocht

Dacht eerst dat er een nieuwe op moest. De bocht is echter zo dik dat ie na het schuren weer nieuw leek.
Kachelpoets erop en warm stoken, 2 of 3 keer herhalen. Heb ik bij de TY125 ook gedaan en is nog steeds als nieuw. Staat ook wel leuk: een zwarte bocht met een korte megaton demper.

Nog wat tijd over, het blok schoongemaakt en cylinder weer zwart gemaakt. Begint al ergens op te lijken!

Frame aangepast

Zo nu weer serieus......... Frame en achterbrug schoongemaakt, frame aangepast (kontje, duosteunen en beugels van de middenstandaard verwijderd). geslepen, geborsteld en in de Rost-Jager van Metallit gezet.
Een paar dagen drogen, en dan schuren, gronden, lakken. Poedercoaten begin ik niet aan, is duur en springen zo stukken vanaf.

Tussendoor

Tussendoor 3 XT's opgehaald en gesloopt, ja het is winter en ze stonden in de weg!
2 keer XT250

En een XT600Z Tenere met kenteken van 84